Наши проекты

Автокомплекс в придорожной полосе федеральной автомо-бильной дороги М-9 «Балтия»

(Новорижское шоссе) слева по ходу километража вблизи д. Курьяново Волоколамского района Московской области на земельном участке площадью 2,0 га.

Земельный участок граничит: с севера — федеральная автомобильная дорога М-9 «Балтия» (Новорижское шоссе), с запада и юга – земли сельскохозяйственного назначения, с востока – территория д. Курьяново.

На участке предусматривается размещение всех объектов и сооружений комплекса автосервиса в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, в т.ч. разметка переходно-скоростных полос, раздельный въезд и выезд, искусственное освещение территории, организация движения легкового и грузового автотранспорта на территории комплекса автосервиса, площадок для временной стоянки автотранспорта, пешеходных тротуаров, площадок для отдыха и ожидания, малых архитектурных форм.

В составе проектируемого комплекса автосервиса:

1) автозаправочная станция (до 1000 заправок в сутки) грузового и легкового автотранспорта на 8 островков ТРК, с операторной с универсальным магазином и кафетерием.
2) многофункциональное здание корпуса технического обслуживания автомобилей с мойкой на 4 поста мойки самообслуживания легкового и на 1 поста автоматизированный грузового автотранспорта, с магазином шин и сервисом шиноремонта.
3) многофункциональное здание обслуживания водителей.
4) площадки для временной стоянки вместимостью: грузового и легкового авто-транспорта.
5) контейнерное здание КТП.
6) контейнерное здание ДЭС.
8) локальная очистная установка хоз-бытовой и ливневой канализации с дренажными траншеями.
Основные конструктивные решения.
1. Операторная АЗС.
Здание с полным стальным каркасом, навесными наружными стенами, металлическим покрытием, сборно-монолитыми ленточными ж.б. фундаментами и плоской кровлей.
Навесные наружные стены – с вентилируемой фасадной системой с негорючим утеплителем – базальтовыми матами, с офактуриванием композитными фасадными кассетами и гнутым металлопрофилем.
Фундаменты — железобетонные монолитные ленточные перекрестные в местах опирания колон и стоек.
2. Многофункциональное здание технического обслуживания автомобилей.
Здание с полным стальным каркасом, навесными наружными и внутренними стенами, металлическим покрытием, сборно-монолитными ленточными ж.б. фундаментами и двухскатной крышей.
Навесные наружные стены – с вентилируемой фасадной системой с негорючим утеплителем – базальтовыми матами, с офактуриванием композитными гнутым металлопрофилем.
Фундаменты — железобетонные монолитные ленточные перекрестные в местах опирания колон и стоек.
3. Многофункциональное здание обслуживания водителей.
Здание с полным монолитным железобетонным каркасом, монолитыми ж.б. перекрытиями и покрытием, сборно-монолитными ленточными ж.б. фундаментами и двухскатной крышей. Здание оборудована тремя закрытыми лестничными клетками и одной наружной лестницей.
Каркас – железобетонный монолитный, сечением стоек 400х400 мм, балок 400х600 мм.
Перекрытие над цокольным, первым и вторым этажом – железобетонное монолитное, толщиной 180 мм.
Покрытие – железобетонное монолитное, толщиной 180 мм.
Фундаменты — железобетонные монолитные ленточные перекрестные в местах опор колон.
Кровля – стальной гнутый крышной лист с пластиковым покрытием индустриального изготовления по негорючей обрешетке из оцинкованного профиля.
Стены наружные – кладка мелкого стенового бетонного блока 390х192х180 мм М75 на цементном растворе М50 с офактуриванием наружных поверхностей навесной вентилируемой фасадной системой с негорючим утеплителем – базальтовыми матами и композитными фасадными кассетами и гнутым металлопрофилем.
Стены внутренние лестничных клеток – кладка мелкого стенового бетонного блока 390х192х180 мм М75 на цементном растворе М50.
Лестничные марши и площадки — железобетонные индустриального изготовления.
Отмостка – бетонная шириной 2,0 м толщиной 60 мм.
4. Площадки для временной стоянки вместимостью: грузового и легкового автотранспорта – бетонные с уклоном в южном направлении и системой монолитных ж.б. лотков для отвода ливневых и талых вод.
5. КТП.
Здание с полным стальным каркасом, навесными наружными стенами, металлическим покрытием, плоской кровлей и сборно-монолитыми ленточными ж.б. фундаментами.
6. ДЭС.
Здание с полным стальным каркасом, навесными наружными стенами, металлическим покрытием, плоской кровлей и сборно-монолитыми ленточными ж.б. фундаментами.
7. Локальная очистная установка хоз-бытовой и ливневой канализации с дренажными траншеями.
Очистные установки: подземные модульные заводского изготовления установочным размером 6,0 * 3,0 * 3,0 (Н) м с принудительным водоотведением – 4 комплекта (из них – 2 аварийно-ремонтные).
Дренажные траншеи: перфорированные трубы в слое щебня на песчаном основании.
Основные решения по инженерным системам.

1. Операторная АЗС.
1.1. Система отопления.
Система отопления водяная двухтрубная с радиаторами, от индивидуального источника теплоснабжения с водогрейным газовым котлом.
1.2. Системы вентиляции и кондиционирования.
Вентиляция общеобменная с принудительной вытяжкой и естественным притоком.
Торговый зал оборудован системой кондиционирования.
1.3. Система водоснабжения.
Здание оборудовано системами питьевого и горячего водоснабжения.
1.4. Система канализации.
Здание оборудовано хозяйственно-бытовой канализацией.
1.5. Система электроснабжения и электроосвещения.
2. Многофункциональное здание корпуса технического обслуживания автомобилей
2.1. Система отопления.
Система отопления водяная двухтрубная с радиаторами и воздушная, от индивидуального источника теплоснабжения с водогрейным газовым котлом.
2.2. Системы вентиляции и кондиционирования.
Вентиляция общеобменная с принудительной вытяжкой и естественным притоком.
Торговый зал магазина шин оборудован системой кондиционирования.
2.3. Система водоснабжения.
Здание оборудовано системами питьевого и горячего водоснабжения.
2.4. Система канализации.
Здание оборудовано хозяйственно-бытовой и производственной канализацией
2.5. Система электроснабжения и электроосвещения.
3. Многофункциональное здание обслуживания водителей.
3.1. Система отопления.
Система отопления водяная двухтрубная с радиаторами, от индивидуального источника теплоснабжения с водогрейным газовым котлом.
3.2. Системы вентиляции и кондиционирования.
Вентиляция общеобменная с принудительной и естественной вытяжкой и естественным притоком.
Кабинеты офиса, обеденные залы и помещения третьего этажа оборудованы системой кондиционирования.
3.3. Система водоснабжения.
Здание оборудовано системами питьевого и горячего водоснабжения.
3.4. Система канализации.
Здание оборудовано хозяйственно-бытовой и производственной канализацией, разделенной до первого колодца после выпусков.
3.5. Система электроснабжения и электроосвещения.
4. Территория автокомплекса.
4.1. Система теплоснабжения зданий автокомплекса.
Здания оборудуются индивидуальными источниками теплоснабжения.
4.2. Система водоснабжения автокомплекса.
Система объектная, состоит из водоводов из ПВХ-труб Д50 и водозаборного устройства.
4.3. Система электроснабжения и электроосвещения.
Наружное освещение территории автокомплекса предусматривается светильниками на опорах.
Электроснабжение зданий и сооружений автокомплекса – от объектной КТП.
4.5. Система канализации ливневых и талых вод.
Состав: отрытые монолитные ж.б. лотки по границе твердого покрытия площадок стоянки автотранспорта и локальное очистное сооружение с дренирующими траншеями. Условно-чистые воды после очистки используются для подпитки оборотной системы водоснабжения автомоечного оборудования.
4.6. Система канализации хозяйственно-бытовых стоков.
Состав: подземные самотечные трубопроводы Д=150 с смотровыми колодцами от трех основных зданий автокомплекса и локальное очистное сооружение с дренирующими траншеями.
5. Охрана окружающей среды.

При строительстве автокомплекса максимально сохраняются зеленые насаждения придорожной лесопосадки, ценных пород деревьев на земельном участке нет.
Обеспечена утилизация строительного мусора путем применения его в конструкции оснований площадок с твердым покрытием.
Ливневые и талые воды с площадок автокомплекса системой ж.б. лотков направляются в локальное очистное сооружение с бензомаслоуловителем, условно-чистая вода расходуется на пополнение системы оборотного водоснабжения автомоечного оборудования, твердый осадок вывозится специализированной организацией по договору, нефтепродукт используется в деятельности ремонтно-эксплуатационной службы комплекса.